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　　非机动车区域占据整个万达广场空地面积一半以上，用较为美观的活动性围挡划出范围。与机动车停车位逻辑类似，这里用英文字母和不同颜色标识了“电动车自行车”停放区块，并在地面标识出推行车辆的出入动线。在停车区域最前排设置了充电口，吸引车辆往前排停放。靠近高迎路路段是以往外卖车辆无序停放的集中点，为此广场就近划分出一块区域用蓝底黄字标识出外卖专用停车区。为提高停车安全，还增设了24小时监控、照明设施。在非机动车车道，还设置了多块“此处禁停，违者拖移”标识，以引导外卖车辆规范停放。

　　记者了解到，宝山区万达广场非机动车停车项目前期，高境镇党支部、派出所多次调研，与运营方、商圈商铺、周边居民区、快递外卖小哥联系。在外卖配送高峰、双休日人流高峰、晚间车流高峰调研周边非机动车停放状况，再结合12345工单、信访工单等信息，掌握共性问题，形成需求清单。前不久，普陀区人民建议征集办针对中海环宇城1600辆非机动车停车需求开展专题讨论，收集各方意见建议，近200名市民参与，相关优化工作也正在推进中。

　　在上海市社会工作研究会副会长闫加伟看来，一些商圈的尝试和做法都值得鼓励，展现了党建引领、科学决策的作用。他强调，对于物业、共享单车企业、政府部门来说，要明确哪些是需要自己履行的法定职责，通过灵活的规划、临时设施以及动态的管理机制来应对复杂多变的一线实况。利用党建理事会、议事会、党建联席会、商圈共治委员会等机制，在日常工作中加强社区共同体意识，增强协调各方、共同合作的能力。“要通过人性化的管理手段、创新宣传方式，使人们逐渐形成规范停放的共识。”