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　　1.公路竞赛车 ( ROAD RACING BIKE ) 专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线 条优美的设计，有减低风阻的下弯把手设计， 较细的低阻力外胎，且轮径比一般的登山越野车 都大，能不用花太大的力气就可以轻松的前进， 车架材质部份，是采用超轻量化的材质。 2.登 山越野车 XC/Trail (Cross Country) MTB登山车系的一种，因应林道路面及休闲运动需求所发展 车款，设有前置式避震器，舒适，省力， 操控轻松,有较好的踩踏效率， 务求车身的灵活及轻巧 度，车架后方则采用固定式后摇臂。 在变速系统方面，则采用前置式变速器，分别有18~27段 的选择，方便在不同路况中进行加速或减速 ，而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。煞车方面 则采用碟煞系统，并且配合专用的煞车轮架， 在紧急状况下提供最安全的煞车功能。 3.多功能 越野车 ( FREE RIDER ) 是适合竞赛及休闲的车种，能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下 坡， 还可以进行简单的跳跃动作，设有前置式及后置式避震器，提高车子在跳跃和行驶崎岖路

　　震器；而前避震系统则是以倒置式避震器， 这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路 面而设计的，至於煞车的部份， 大都使用油压碟煞。 5.场地越野车 BMX(BICYCLE MOTOCROSS) 单速设计且轮胎宽粗，车身小易於作各种特技动作，适合人工铺设跑道、泥地 竞速、土坡跳跃、 模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用...进行比赛的越野竞赛车种，也可 做为特技骑乘用。 6.技术单车 ( TECHNICAL RIDER ) 技术花式表演用的车种，不适合高速行 驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架， 所以车架比其他的车种都要长和低，前叉龙头的设计 比原尺寸更长，另外把手亦宽达720mm。 为了让瞬间的扭力输出达到最佳的效果，因此搭配将 近1:1的单速齿轮比，而在齿轮下方有一片底板， 是保护齿轮避免受到撞击及在超越障碍时可当 作支撑点，来保持平衡，作出不同的特技动作， 煞车系统则是采用油压煞车，来达到良好的煞 车效果，另外轮圈的特殊粗糙表面， 能让车子的稳定度更好更平稳。 7.一般通勤车 我们一般民 众做为通勤用的车种。没有任何特殊设计，较重视外型美观，