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　　作为一个to C的消费品，两轮车需求超过一半来自城乡，质价比成为核心，导致每一轮的产品升级和成本节约最终都需要让渡给消费者。以雅迪为例，近10年，公司产品均价都在1500元左右，平稳的像一条假曲线年开始进入存量市场，这就意味着电动两轮车大部分品牌，都陷入量不增价不涨的尴尬处境。即使今年国补，也只需求的脉冲和透支；而海外需求，在深入研究后发现短期也是伪增量，欧美需要的E-bike和国内的电动两轮车可以说是两种产品，东南亚的路况且电摩的性价比并不高，摩托车仍是主流。