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　　2019年3月21日，内蒙古自治区公安厅交通管理总队高速公路一支队呼和浩特大队交警对这起造成三人死亡的交通事故作出《道路交通事故认定书》，认定：前车司机驾驶机件不符合安全技术标准的机动车上道行驶，导致备胎掉落在行车道内影响车辆通行，是造成此次事故的主要原因，承担主要责任，后车司机未按照操作规范安全驾驶机动车，以及驾驶机动车超过限速标志标明的最高时速行驶的行为，是造成此次事故的次要原因，承担次要责任。

　　正是基于该份事故责任认定书，该案于2022年8月最终经呼和浩特市中院二审审理，仅判前车司机承担刑事责任，而违法超速行驶致三人死亡的后车肇事司机却至今未承担刑事责任。二审判决认为，公诉机关未指控后车肇事司机构成犯罪，法院也无法对其是否承担刑事责任进行审查。“后车司机违法驾驶直接撞死应急车道内的三人”事实已被确认，但是，“后车司机应当承担主要责任、同等责任还是次要责任”，成为被害人家属与当地交警部门之间的争议焦点，也是该事故认定七年来一直被质疑的症结所在。

　　专家认为，后车司机肇事后，未拨打急救电话，拒绝履行对受害人的救助义务，放任孩子错过最佳救助期，其超速、不救助的过错动机是故意的，过错的法律权重、时序都是第一位的，前车司机遗落备胎的主观动机是过失的，其过错的法律权重和时序也次一级；在因果关系上，后车司机撞伤小宇泽后不及时救助、超速行驶、不尽安全驾驶义务，比前车遗落备胎对事故发生的影响更直接、更紧密，因此，后车司机的过错大于前车司机，应承担事故的主要责任。

　　曾被评为绿色中国年度人物，并入选《时代周刊》最具影响力100人的蔚蓝地图创立人马军，呼吁对于肇事者不救助的行为进行严惩。他说，小宇泽案件中的肇事司机，明明听到了呼救，而且已知晓有人受伤的情况下，却依然拒绝拨打救助电话。如果肇事司机能够及时拨打救助电话，就很有可能挽留小宇泽的生命。肇事司机没有按照交通安全法及时报告抢救受伤人员的要求去做，事后逃避了法律责任，没有得到应有惩罚。驾驶员的救助行为能够显著降低交通事故的致死率，让大部分伤员的生命得到挽救。需加大对肇事者不救助行为的惩治力度，对有能力而不救助的行为在法律上给予更重的责任认定。

　　首先，交通肇事行为应认定为不作为故意杀人的义务来源。不作为是指行为人不实施其依法负有义务实施的行为，一般而言，义务来源有：法律明文规定的特定义务、职务上需要特定履行的义务、基于法律行为承担的义务、先行为创制危险后而负有的防止危险结果发生的义务。交通肇事致人伤害应属先行为创制了风险，为了防止被害人因伤致死，交通肇事行为人应积极施救，防止重伤、死亡的结果发生，行为人不履行上述义务，即应认定为未履行应负有的法律义务。

　　案例一：2022年2月17日21时20分许，陕西榆林市王某驾车沿青银高速行驶时，一轮胎脱落。21时53分许，陕西省米脂县郝某飞驾车，擦蹭前车遗落的轮胎后，与中央护栏相撞，又冲入右侧应急车道，失控后撞向了站停于应急车道上的5个人和两辆小轿车，致5人死亡、1人受伤。交警部门认定，王某驾驶货车和经营者车某军未发现和排除车辆安全隐患，共同承担事故同等责任；郝某飞驾驶货车未及时发现路面情况，未采取措施避免事故发生，承担事故同等责任；两辆小轿车驾乘人员无过错，不承担责任。

　　案例四：2016年1月23日18时30分许，宁夏境内，王冲驾车与前方同向行驶电动车追尾碰撞，造成电动车司机季某受伤，两车受损。王冲将被害人送医路上的4个多小时，未采取任何救助措施，到医院后发现被害人死亡。最终法院以其构成故意杀人罪判处有期徒刑10年。法院审理认为，王冲明知被害人身体流血却不积极施救，放任被害人死亡结果的发生，到医院后发现被害人死亡后，又将其遗弃逃离，具有逃避法律追究的意图。从王某的主观心态和行为看，符合间接故意杀人的犯罪特征。

　　钱绍云也注意到那些公开的类似相同案例，“我儿子小文博案子中，肇事司机超速撞飞了孩子，肇事司机还送孩子到了医院，责任认定肇事司机承担主要责任，也被法院判了刑。而小宇泽案件，后车司机超速并见死不救却仅仅定为次要责任”，钱绍云不明白，“就连赛罕区检察院都认为，后车司机在高速公路上驾车违反交通法规，发生重大交通事故，导致三名被害人死亡，其行为与被害人死亡之间存在直接的因果关系，但不知道承办交警为什么会将后车司机定为次要责任，导致后车司机至今未被追责、追诉、承担刑责？”

　　“我国目前每年因交通事故伤亡的人数远超过因生病死亡的人数，中国青少年意外伤害中交通事故居首位”，作为“宇泽慈心”公益项目的发起人，宇泽妈妈相信公理、公平、正义在每个善良有爱的人心里，“请求相关部门依法监督调查，让超速行驶不踩刹车撞人后见死不救的肇事司机依法受到应有的严惩，让司机尊重生命、平安驾驶理念深入人心，让正义之光为儿童保护、百姓平安出行保驾护航。为成千上万的孩子们平安成长的法治环境，撑起一片蓝天”。