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　　而星际X EV的木兰粉车身，更像一声对行业的诘问：谁说皮卡只能是硬邦邦的直男专属？上周在上海试驾会，几个女车主围着这台车讨论的不是续航，而是货箱能不能改造成移动咖啡站。354kW综合功率的四驱系统、560kmCLTC续航，解决的是想野又怕没电的焦虑；空气悬架和智能底盘，让开惯了轿车的姑娘也敢往沙地闯；12.3英寸双联屏里，货仓监控、无人机联动这些功能，把皮卡变成了移动工作室。这种刚柔并济的设计，其实是戳中了新消费群体的核心诉求：我要实用，更要个性。

　　最懂讨生活的，还得是2026款星际L。在浙江义乌的小商品市场，商户们算得比谁都精：1.44m³长厢货箱能多装20个纸箱，额定载重比同级多40%，拉3吨货还稳当，意味着一趟能多赚两单；2.0T汽油/柴油双动力可选，十年防腐工艺，省下的维修钱够给孩子交半年学费；连无钥匙进入、自动挡这些以前乘用车才有的配置都加上了——毕竟，谁不想在拉货的路上，也能体面点？7.98万的起售价，像给创富群体递了把性价比钥匙。

　　发布会上，星际计划的细节一公布，河北皮卡村的村支书老赵就掏出了手机录像。1500万创富基金，150个星际皮卡村直播共销，这不是简单的促销——本质上是把皮卡从生产资料变成致富纽带。以前村里的苹果运不出去，不是路不好，是没有能装又可靠的车；就算有车，也不懂怎么卖向全国。现在好了，车能拉得更多更稳，还有直播共销帮忙找销路，相当于给乡村振兴递了套硬件+软件的解决方案。这种卖车+赋能的思路，其实是把皮卡的价值从运输工具延伸到了产业链环节。更深层的变化，藏在技术输出这四个字里。这些年中国皮卡出口量上去了，但不少还是靠性价比；而星栈平台的一车6动力、星桥架构的全球安全认证、智能座舱的场景化功能，这些都是能在全球市场叫板的技术硬货。就像上汽大通的工程师说的：以前是别人定标准我们跟着做，现在我们要让全球看到，中国皮卡能定义新规则。