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　　既要、又要、还要，汇总起来就只会有一个结果——贵。实际上，在小董这代的车主群体中，“轮胎刺客”已经成为了一种普遍的揶揄。两千块钱四条胎的历史已经一去不回。轮胎到寿后一次更换，往往意味着大几千甚至上万的代价。只不过在十年前，上述问题一般只存在于50万以上豪华车之上，而鉴于其车主的普遍财力，这些本来并不足以成为专门一提的问题。而现如今，二十余万的新能源汽车，用上了曾经豪华品牌高上不止一档车型才会用到的车胎，于是就成了问题。

　　其中跌幅最大的固特异，降了6.7%个百分点。而位列第一和第二位的米其林与普利司通，分别是-5.95%和-5.1%。而前十榜单值得一提的变化，并非中策橡胶与赛轮集团这两家中国轮胎企业分别位列第九和第十位置，实际上其早数年已经挤入了top10行列。其亮点在于快速拉升的销售额。整个2024年，中策橡胶的销售额达到了52.04亿美元规模，同比增长9.05%。至于赛轮集团，增长则高达21.06%，几乎像是坐了火箭。