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　　从消费结构看，汽车工业是铝合金添加用镁（铝镁合金）的最大需求来源。2024年，汽车领域用铝合金占下游需求的60%，叠加镁在铝合金中的改性应用，汽车行业合计拉动铝合金添加镁消费量超17万吨，占该领域总消费的58%。“铝代钢”在汽车底盘、车身结构件的普及，“铝代铜”在低压线束、换热器的规模化应用，“铝代塑”在电子外壳、内饰部件的拓展，均对铝合金的强度、耐蚀性、加工性提出更高要求，而镁通过固溶强化增加位错运动阻力、晶粒细化优化韧性的核心机制，恰好满足了材料替代后的性能升级需求，使“铝镁合金”成为替代首选 。

　　1. 材料替代+新能源汽车双轮驱动：随着全球新能源汽车产量向亿辆级迈进，“以铝代钢、以铝代铜、以铝代塑”将在更多核心部件渗透——铝线束替代铜线%，铝镁合金电池包壳体替代钢制壳体减重超30%，一体化压铸后地板用铝镁合金替代传统钢材部件实现显著降碳 。按2030年全球新能源汽车产量3500万辆测算，仅汽车领域就将拉动铝合金添加（铝镁合金）的镁消费量或超50万吨。自行车领域方面，2030年全球电动自行车年销量预计突破6000万辆，单车（总重≤55㎏）铝合金用量10～15㎏预测，铝合金添加镁用量或将贡献额外3万吨（不含镁合金用镁）的镁消费需求。

　　2. “镁代铝”与材料替代形成协同效应：全球电解铝产能受限与电力成本高企，推动“镁代铝”从可选替代转向刚性需求，而这一趋势与“铝代钢、铝代铜、铝代塑”形成叠加赋能——在铝合金替代“钢、铜、塑”的基础上，通过镁改性进一步提升“铝镁合金”性能、降低重量与成本。当前镁铝价格比已回落至0.8以下，应用领域用镁较用铝综合成本降低20%以上，叠加镁单位重量材料碳排放降低33%的优势，促使建筑、轨道交通等领域加速研发并采用“高镁含量铝合金”替代传统铝合金。预计2025-2030年，将为铝合金添加镁带来年均8-10万吨的增量消费需求。

　　3. 技术突破与新兴领域拓展打开边界：半固态注射成型、3D打印等先进工艺突破，使含“铝镁合金与镁铝合金”可稳定生产50kg以上大型结构件，拓展至无人机、低空飞行器等新兴场景，这些场景同样延续“铝代钢、铝代塑”趋势，进一步扩大镁消费基数。2030年低空经济领域铝合金添加镁需求有望突破12万吨，年增速保持45%以上；机器人行业需求将达5万吨，其中人形机器人单机用镁量或达13.7kg，每成为高增长亮点。此外，耐热铝镁合金、铝镁基复合材料等创新材料的产业化，将进一步打开航空航天、高端装备等极端工况应用市场。