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　　一是市民认为北环大道、新彩隧道等对电动自行车进行限制会对市民群众日常通勤造成影响。深圳市公安局交通管理局设置一级限行区是禁止电动自行车在高速公路和快速路（主道）以及未设置独立非机动车道的隧道、高架、立交（含匝道）行驶。目的是为了保障市民群众在驾驶过程当中的安全，由于北环大道、新彩隧道等无独立的非机动车道与人行道，因此不能对上述道路放开电动自行车通行。二是市民认为家用电动自行车有载人需求，建议研究对符合国标的电动自行车放开载人限制。

　　采纳情况：解释。深圳市公安局交通管理局根据非机动车道设施建设及通行条件实际情况，兼顾交通安全进行了充分研究，对于非机动车道基础设施薄弱的道路以及未设置独立非机动车道的高速路、快速路（主道）、隧道、高架、立交路段，以及机场、口岸、步行街等有特殊管理需要或急弯陡坡等，对电动自行车等非机动车通行存在严重安全隐患的路段，经审慎考虑后，科学合理设置电动自行车及其他非机动车限行路段。并对快递外卖群体的通行需求予以了充分保障，并非全面“一刀切”禁行管理。同时深圳市公安局交通管理局在政策实施过程中将结合公共交通覆盖情况，非机动车道建设进度及交通管理实际需求，对电动自行车通行范围进行动态精细化的调整和优化。从而实现市民群众电动自行车出行体验不断优化、日常出行需求不断满足、道路交通安全管理不断加强、道路交通事故风险不断降低的总体目标。

　　解释。此项建议不涉及电动自行车具体通行政策。为逐步完善全市非机动车道，市交通运输局于2019年制定《合理分配路权设置自行车道工作指引（试行）》以指引我市非机动车道建设工作，明确要求新建、改建道路应100%设置非机动车道。市交通运输局也于2021年发布了《深圳市自行车交通发展规划》（2021-2035），计划全市每年新建不少于300公里非机动车道。深圳市公安局交通管理局将积极配合市交通部门加强非机动车道建设。（四）建议优化电动自行车管理措施采纳情况：解释。

　　一是市民认为北环大道、新彩隧道等对电动自行车进行限制会对市民群众日常通勤造成影响。深圳市公安局交通管理局设置一级限行区是禁止电动自行车在高速公路和快速路（主道）以及未设置独立非机动车道的隧道、高架、立交（含匝道）行驶。目的是为了保障市民群众在驾驶过程当中的安全，由于北环大道、新彩隧道等无独立的非机动车道与人行道，因此不能对上述道路放开电动自行车通行。二是市民认为家用电动自行车有载人需求，建议研究对符合国标的电动自行车放开载人限制。

　　深圳市公安局交通管理局根据非机动车道设施建设及通行条件实际情况，兼顾交通安全进行了充分研究，对于非机动车道基础设施薄弱的道路以及未设置独立非机动车道的高速路、快速路（主道）、隧道、高架、立交路段，以及机场、口岸、步行街等有特殊管理需要或急弯陡坡等，对电动自行车等非机动车通行存在严重安全隐患的路段，经审慎考虑后，科学合理设置电动自行车及其他非机动车限行路段。并对快递外卖群体的通行需求予以了充分保障，并非全面“一刀切”禁行管理。同时深圳市公安局交通管理局在政策实施过程中将结合公共交通覆盖情况，非机动车道建设进度及交通管理实际需求，对电动自行车通行范围进行动态精细化的调整和优化。从而实现市民群众电动自行车出行体验不断优化、日常出行需求不断满足、道路交通安全管理不断加强、道路交通事故风险不断降低的总体目标。